第一六四章 大搞基础建设

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    轮船目前只有柳家才掌握着生产技术。

    更不用说还没有制造出来的汽车了。

    别的商人就算是垄断的交通运营权,他们的交通网上也只能跑马车,跑帆船,不要说一百年,一千年都回不了本。

    最大的几个钢铁厂,都在藏金山脉,也同样控制在柳青手上。

    退一万步说,他们真有那么大的资本,把这个交通网络给弄出来了,也没有那样的能力守得住。

    商人天生就是挨宰的,在权力面前不值一提。

    柳家不一样。

    可听到说不用朝廷出钱,只需要搞定沿途的征地就可以了,于是就改变了态度。

    一百年的交通运营权,他们并不在乎。

    只要国库不受到影响,他们的利益不受到影响,那就可以了。

    一百年太久,跟他们有关的最多也就是这十年时间内。

    十年之后,在场的朝中大佬基本上都得退下来。

    对他们来讲,一百年的运营权和十年的运营权没有什么区别。

    交通便捷了,对任何人都有好处。

    商品流通更多,也能提高商税。

    有人要做冤大头,出那个钱,他们当然不拦着,而是要大力支持。

    就这样,在接下来半个月的时间里,他们对着地图划出了一个完善的交通网络。

    水路要联通大半个大乾。

    这规划中要开辟的运河就有十几条,全长达到了两千多里。

    铁路要联通到大乾的每一个省。

    具体从哪个州府哪个县经过,除了地理因素外,还得看该地有没有朝中大佬。

    谁都想把铁路弄到自己的老家去。

    只要不傻,都知道交通

    便利能够给家乡带来多大的发展机遇。

    而这些朝中大佬们,有了钱之后最热爱的一件事情就是在老家买地。

    有铁路经过的地价跟没铁路经过的地价那绝对不会是一样的。

    除此之外,还有公路。

    需要做到每一个州府都通公路。

    至于县与县之间,那就不强求了。

    至少那不是这十年之内可以完成的事情。

    柳家承接了这个工程,他们也没有自己一家来做这件事情——确实没有那个财力。

    而是找各地的富商和大地主,让他们也出一股,让出一部分的经营权,通过合作的方式来共同建造这么一个交通网。

    他们也通过这样的方式找到了很多的合作方。

    真正的算起来,修建这么一个覆盖全国的交通网,柳家没有出太多的钱,大部分都是由那些合作出了。

    明面上看起来,那些合作者只出了差不多三分之一的钱。

    可实际上,那些基建材料都是柳家出的,很多关键路段的施工也是柳家在做,比如架设桥梁、开通隧道什么的,那也得算工价的。

    到底该怎么计算,柳家倒是没有格外的开高价,而是按照市场价格来算的。

    但那个市场价格本身就是柳家自己定的,这里面有着比较高的利润。

    按照真正的成本来算,柳家其实没有出那么多,但是他们得到了更多的权利。

    在这个过程中,不只是投入了大量的建设材料,还投入了大量的人工。

    也为柳家培养出了大量的建设工人。

    而在这个过程中,柳青又拿出了一些机械制造技术,制造出了一些大型工程用的机器。

    这样就可以减少修真者的使用量,让凡人拥有着更多的做工程的能力。

    这个交通网络建设才两年,这个世界的第一家汽车厂成立了。

    这时候修真者们建设的第一家炼油厂也建立起来了,这个时候才开始招收普通人做工人,来教他们怎样使用那些机器,怎样开采石油,怎样炼化石油,还有各种化工品的制造。

    石油运输上面,一开始还是由修真者拿储物戒来运输。

    但是大家都知道,这样的情况不会持续太长时间。

    只要将炼油厂也纳入到交通网络中,以后运输汽油这种事情,就可以由凡人来接管了。

    大乾国刚开始搞基础建设,周边那些国家都知道,但并没有效仿的心思。

    第一个拿不出那个钱来搞这样的建设。

    第二个,也看不出搞这样的建设,究竟有多大的好处。

    不是不知道交通便利能够带来好处,而是觉得带来的好处不足以弥补支出的成本。

    得不偿失。

    他们觉得现在的路已经足够他们使用了。

    一直到了第三年,柳家的汽车厂批量生产的一千辆大卡车上路,才让那些国家的人们看到了修路可能带来的好处。

    工业革命带来的经济繁荣,是这些农业国家的管理者们所想象不到的。

    在工业时代,能够把握交通运营的权力,那利益大得不可想象。

    别的商人就算是拥有着和柳家同样的财富,也做不了这样的事情。

    更为重要的一点,别的商人没有那么多修真者可以使用,以他们现在所拥有的技术,既没有办法在大江大河之上铺铁桥,也没有能力在大山之中钻隧道,唯一能做的就是开通运河,把水路给联通起来。

    但那也只是在技术层面上可以做到,真要那样做,需要的庞大的人工就能把他们给压死了。

    商品要流通,就得通过他们的路。

    具体怎样收费,当然也得由他们来决定。

    柳家身后是柳青这一尊大神,连皇帝都要听柳青的,还有那么多修真者帮助柳青,这个世界就没有哪一个世俗势力可以抢走柳家的财富。

    朝中大佬本来对皇帝提出来的这么一个交通计划不以为然,觉得这就是好大喜功,劳民伤财,要把国库都给搞空。

    他们要建这样的交通网络,成本要比柳家至少多出十倍以上。

    现在在这个世界,水泥都是有柳家制造的。

    别的商人就算是修成了铁路,也没有火车可跑。

    柳家能够拿到的钢铁,别的商人想要拿到,最少得出三倍以上的价格。

    火车目前也只有柳家和长生国掌握着生产技术。

    交通运营权,现在看起来并不是多了不起的东西,好像一百年也赚不回来成本。

    但是柳青知道,随着各种工业技术在这个世界出现,这个世界的生产力会来一场爆发。

    柳青并不想靠着垄断赚多大的钱,但是收回成本,还小有盈利,那是绝对不成问题的。

    这种事情还只有柳家能够做得了。

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