否则航天飞机也不会因为成本成本过高、安全风险突出、技术维护复杂等等原因而退出历史的舞台了。
叹了口气，正当比尔·格斯滕迈尔认为这一切就这样了，没有任何希望的时候，只见站在他身旁的乌黎院长话语一转，笑着说道。
“如果比尔局长真心考虑合作的话，我建议你去一趟星城。”
听到这个问题，比尔局长脸上露出了一抹暗淡的神色。
乌黎笑着点点头，道：“是的，航天飞机的维护系统至关重要，能够决定是否合作的人并不在这里。” ＷＷw．5Ｗx.ＯRG
闻言，比尔·格斯腾迈尔反应了过来，旋即笑着点点头，道：“谢谢，我会考虑的。”
送走了NASA宇航局的参观人员后，乌黎回到了自己的办公室。
办公桌后面，乌黎笑了笑，开口说道：“是不是有些想不通？”
助理点点头，道：“这可是咱们航天基地的核心技术.之一，咱们的航天事业能如此蓬勃快速的发展，这套维护系统至关重要。”
在他看来，这种可以说是整个航天基地战略核心的技术，就不应该对老米开放，多少钱都不应该卖。
正是因为这套由那位徐院士和上一任院长常华祥院士搭建起来的智能维护系统，下蜀航天基地才能够做到以有限的航天飞机将无数的物资与人员送上太空、月球和火星等深空。
闻言，乌黎笑着道：“有些时候，看待问题要看多面。你觉得如今的米国和NASA还有能支持这样一套庞大的维护系统正常运行的全产业链吗？”
听到这个问题，助理想都没想就摇了摇头。
这怎么可能，就现在老米那个状况，别说全产业链了，就是航天领域的单独产业链，他们都快无法自给自足了。
NASA、SpaceX、波音、蓝色起源.这些曾经站在航天领域金字塔顶尖，占据全球商业发射市场80%份额的机构和企业，如今连20%的发射份额都已经没有了。
市场份额的丢失也意味着利润的削减，更意味着围绕着这一套体系背后的产业链萎缩。
再加上SpaceX、波音、蓝色起源这些企业的零部件并非全部来源于米国内部的其他企业，甚至可以说有超过至少一半都来源于全世界。
就比如早些年的时候，Spacex的星舰数千枚钛合金紧固件，有超过30%的比例来自江苏的一家民营企业。
而猎鹰9号和星舰发动机热端部件所使用的铌合金更是有70%都来自国内的西部材料。
如果将其他国家的零部件材料供应商提出，米国如今的航天产业链自给率能是否达到一半都值得怀疑。
对面，乌黎院长笑着道：“既然没有，那么NASA想要维护这套系统，除了我们他们还有其他的选择吗？”
“而且”
停顿了一下，他接着说道：“对航天飞机的维护可是一个繁琐和庞大的工作，为了确保安全，无论是从理论还是从实际，维护系统都需要采集和了解维护对象的详细数据。”
“这可是涉及到这架航天飞机从发动机到生命保障系统方方面面的工作。”
听完这话，助理顿时恍然大悟，脸上闪过一丝兴奋的表情，激动地说道。
“也就是说只要NASA真的用了咱们的维护系统，就意味着所有的数据都能被我们掌握！？”
乌黎笑了笑，没有继续回答。
这种事，并非没有先例。
就像早年许多外国先进设备（如高端工业机械、精密仪器等）进入国内市场时，常常需要原厂或指定的技术人员进行安装、调试和后期维护一样。
比如风车国的ASML公司曾提出将价值数十亿的光刻机接入外部网络进行远程运维时，国内半导体产业面临核心技术自主与数据安全的重大抉择。
这一看似常规的设备维护方案，实则涉及制造工艺数据跨境流动的控制权问题。
毕竟光刻机作为芯片制造的核心装备，其运行参数和工艺数据具有极高商业敏感性。
这些数据若通过境外服务器传输，可能导致企业积累数十年的制造经验面临外泄风险。
而事实上也正是如此，全球各国之间的技术竞争，早已从硬件禁运转向了对数据主权的争夺。
谁能够掌握信息数据，谁就能够掌握套在国防安全脖颈上的技术绞索！
航天飞机的维护系统虽然关键，但真当产业链和数据核心都掌握在自己的手中时，对外出口也不是什么不可能的事情。
就像可控核聚变技术，它毫无疑问是新时代的核心，但他们也不照样对外输出了么？
因为这不仅是能源资源的跨国流动，更涉及技术、经济、战略等多维度的深远影响！
比尔·格斯滕迈尔认真的点了点头。
毫无疑问，下蜀航天基地的这套智能维护系统极大的节省了他们对航天飞机的维护工作。
“实现航天飞机的智能化、无人化维护，目标是将其周转时间从‘数月’缩短至‘数天’，其核心可不在于这些无人设备与智能厂房上。它的核心在于将维护模式从‘事后拆解大修’转变为‘持续预测性健康管理’。”
“星城？”
听到这话，比尔·格斯腾迈尔微微愣了一下。
虽然说NASA现在拥有的航天飞机与这边的并不是一样的产物，但两者从某种程度上来说都是基于上个世纪的航天飞机所完成研发的。
至少从外形、防护体系、隔热系统、生命维持系统等等方面来说是这样的。
跟在他身后的助理在将今天的报告整理出来放到办公桌上后有些好奇的开口询问道。
“乌院长，我们真要和NASA合作，帮他们搭建航天飞机的维护系统吗？”
“而这，需要一套贯穿任务全周期的自主技术体系和全新的产业生态支持，需要跨领域技术的系统集成、全新标准体系的建立，以及培育一个能够支撑该模式的低成本、高可靠性的商业航天产业链。”
说到这，他笑了笑，看向了比尔·格斯滕迈尔，轻描淡写地说道：“现在的NASA，有这样的能力吗？”
即便是上个世纪太空竞赛时期的巅峰米国，他们拥有着全套的航天产业链也并不意味着那是低成本与高可靠性的。
别说NASA了，就是整个米国恐怕都不具备这样的能力。
或者换句话说，一个能够支撑该模式的低成本、高可靠性的商业航天产业链，在米国从始至终都不存在。
“这一套系统.需要多少钱？”
听到这个问题，乌黎似笑非笑的看了一眼这位NASA宇航局的局长，开口说道：“怎么，比尔局长对它感兴趣？”
这也意味着这套智能维护系统同样可以应用于NASA航天巨的坚韧号系列，只需要针对他们的航天飞机进行一个对应的修改调整就可以了。
走在比尔·格斯滕迈尔的身边，乌黎笑了笑，并没有正面回答对方的问题，转而开口说道。
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